به نقل از «ایسنا»

باتری، قلب تپنده خودرو شما

تاریخ انتشار: ۱۴ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۶۳۸۰۸

ایسنا/قزوین بر کسی پوشیده نیست که عملکرد و طول عمر باتری خودرو تا حد زیادی تحت تأثیر دما است. بیشتر مردم معتقدند هوای سرد چیزی است که باتری ماشین را از بین می‌برد، اما هوای گرم است که طول عمر باتری را کوتاه می‌کند. وقتی باتری سرد می‌شود، واکنش‌های شیمیایی کند می‌شوند.

واکنش‌های شیمیایی آهسته‌تر می‌تواند عمر مفید باتری را با کند کردن تخریب، استفاده عادی در طول زمان طولانی‌تر کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

  با این حال، واکنش‌های شیمیایی آهسته‌تر نیز به معنای توانایی کمتر خروجی باتری است.  بنابراین، هنگامی که به سرعت سرد می شود، به نظر می رسد که باتری اوربیتال شما فوراً از کار می افتد.،  اما در حقیقت، هوای سرد به سادگی مسائل زیربنایی تخریب را آشکار می کند.

در هوای گرم چه اتفاقی برای باتری شما می افتد؟

به طور خلاصه، هوای گرم طول عمر باتری را کوتاه می‌کند. وابستگی دمایی واکنش های شیمیایی با معادله آرنیوس تعریف می شود، اما به زبان ساده تر، با افزایش دما، سرعت واکنش های شیمیایی درون باتری نیز افزایش می یابد.

افزایش سرعت واکنش شیمیایی می‌تواند خروجی باتری را افزایش دهد، اما سرعت تخریب باتری خودرو را نیز افزایش می‌دهد.  این منجر به تفاوت‌های منطقه‌ای در طول عمر باتری به دلیل تفاوت‌های آب‌وهوای منطقه به منطقه می‌شود.

به دلیل افزایش سرعت واکنش‌های شیمیایی درون باتری، با افزایش دما، سرعت خود تخلیه افزایش می‌یابد.  هنگامی که باتری در حالت شارژ پایین (زیر ۸۰ درصد حالت شارژ) ذخیره می شود، آسیب جبران ناپذیر (سولفاته شدن) در داخل  باتری ۵۰ آمپر اوربیتال ایجاد می شود.

ریزش خمیر، کمانش و سایر عیوب فیزیکی نیز با احتمال بیشتری برای باتری‌هایی که در دمای بالا ذخیره می‌شوند، رخ می‌دهد.  بنابراین، می‌توان انتظار داشت که کاهش استفاده از خودرو در طول تابستان گرم (همانطور که در مورد همه‌گیری کووید-۱۹ اتفاق افتاد) منجر به افزایش غیرعادی باتری‌هایی شود که در حالت شارژ کم ذخیره می‌شوند.  این بدون شک طول عمر باتری ها را کاهش می دهد.

آزمایشات پیشگیرانه باتری را به طور منظم انجام دهید

اگر در خودرویی روغن تعویض می‌کنید، از تکنسین بخواهید باتری خودرو شما را آزمایش کند. اگر ماشینی دارید که در گاراژی با استفاده کمتر از معمولی نشسته است، ممکن است بخواهید روی یک نگهدارنده باتری یا شارژر سرمایه گذاری کنید.  یا اگر در گاراژ به مشتریان خدمات می‌دهید، مطمئن شوید که باتری‌هایی که وارد می‌شوند را آزمایش کنید. 

تعمیر و نگهداری معمول باتری برای اطمینان از عملکرد باتری شما و یا مشتریانتان در مواقع نیاز ضروری است.اگر به یک باتری ماشین معمولی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری نگاه کنید، به راحتی می توانید بفهمید که چرا عواملی همچون آب و هوای محل زندگی، شرایط نگهداری از خودرو و نحوه رانندگی با خودرو بر عمر طبیعی باتری ۶۰ آمپر اوربیتال تأثیر می گذارند.

داخل جعبه پلاستیکی صفحاتی از موادی مانند سرب و دی اکسید سرب وجود دارد. صفحات در مخلوطی از آب و اسید سولفوریک معلق می شوند که محلول الکترولیتی را تشکیل می دهد. این راه حل به الکترون ها اجازه می دهد تا بین صفحات جریان پیدا کنند، جریان الکترون ها اساساً الکتریسیته است.

مجموعه ای از عوامل می توانند این واکنش شیمیایی را مختل کنند. ارتعاشات ناشی از سفر ناهموار یا باتری ضعیف می تواند باعث تکان خوردن و یا آسیب دیدن صفحات شود. گرمای شدید واکنش شیمیایی را تسریع می‌کند و عمر باتری خودرو را کوتاه می‌کند،  بنابراین برخی از باتری ها با یک آستین عایق پوشانده می شوند تا دمای نامناسب را کنترل کنند.

سبک رانندگی نیز می تواند بر سلامت باتری ۷۰ آمپر اوربیتال تأثیر بگذارد. استارت زدن خودرو به برق نسبتا عظیمی نیاز دارد، بنابراین پس از این فرایند سیستم شارژ باید برای شارژ باتری ماشین وارد عمل شود.  این بدان معناست که اگر رفت و آمد یا سفرهای کوتاه زیادی داشته باشید، باتری هرگز به طور کامل شارژ نمی شود. این حالت ثابت کم شارژ منجر به لایه بندی اسیدی می شود.

در داخل باتری، محلول الکترولیتی از حالت همگن به یک شکاف افقی می رسد.  نیمه بالایی محلول یک اسید سبک است، در حالی که قسمت پایین یک اسید سنگین است.  لایه اسید سبک شروع به خوردگی صفحات می کند و محلول اسید سنگین با کار سخت تر از آنچه برای کار طراحی شده است شروع به جبران نیازهای الکتریکی خودرو می کند.  نتیجه عمر باتری کوتاه‌تر است.

باتری‌ها آنقدر قابل اعتماد و ساده هستند که رانندگان تمایل دارند تا زمانی که خیلی دیر نشده فراموش کنند که در آنجا هستند.  اگر به باتری ماشین خود توجه کنید و چند آزمایش و مشاهدات منظم انجام دهید، خطر گیر افتادن در جاده را کاهش خواهید داد.  باتری ها با توجه به میزان کاری که به طور منظم انجام می دهند، نسبتاً ارزان هستند.

بارزترین نشانه مشکل باتری ۷۴ آمپر اوربیتال، کمبود شارژ باتری صبا است. با این حال، از آنجایی که باتری بخشی از یک سیستم بزرگتر است که به سایر قسمت‌های خودرو متصل است، باتری دچار ایراد ممکن است نشان دهنده مشکلی عمیق‌تر از عدم وجود شارژ باشد.  اگر مشکل دیگری در سیستم الکتریکی وجود داشته باشد - مثلاً یک دینام ضعیف - یک باتری در حال کار ممکن است برق کمتری از آنچه باید ارائه کند. پس بهتر است که همیشه مراقب سلامت باتری که روی خودرو دارید باشید و وضعیت سلامت سیستم شارژ در خودرو را تحت کنترل بگیرید.

باتری‌های خودرو اسب‌های کار خودرو هستند که ما به ندرت به آنها فکر می‌کنیم، تا زمانی که از بین رفته باشند.  باتری‌های خودرو عضو قوی و بی‌صدا تیم خودرو هستند.  آنها بدون توجه به گرما، سردی هوا و رانندگانی که تقاضای زیادی از آنها دارند، کار خود را انجام می دهند.  در حالی که باتری‌ای که به ماشین اجازه می دهد در اولین دور کلید استارت بزند، چیز لذت بخشی است، اما برای همیشه دوام نمی آورد.

در واقع بسته به محل زندگی و نحوه رانندگی، وضعیت سیستم شارژ و چندین عامل دیگر، باتری خودرو به طور متوسط حدود سه سال دوام می آورد و هنگامی که از بین می رود، به طور کلی هیچ نشانه ای از مشکل وجود ندارد، ماشین شما فقط می میرد.

در حالی که باتری سرب اسید خودرو در ۱۰۰ سال گذشته تغییر چندانی نکرده است، تست و برسی و نگهداری آن کمی آسان‌تر شده است. در واقع نوع جدید باتری ها به گونه ای هستند که نسبت به انواع قدیمی تر آنها نیاز به نگهداری و رسیدگی کمتری دارند و به اصطلاح به آن ها باتری های بدون نیاز به نگهداری گفته می شود و به باتری های سیلد اسید معروف هستند، مثل همین باتری ۱۰۰ آمپر اوربیتال که در اختیار دارید.

  قانون کلی برای تعویض باتری ساده است، شما تقریباً سه سال فرصت دارید تا باتری سوزوکی را با خودروتان همراه کنید.  اگر موفق شدید سه سال از باتری استفاده کنید در پایان سه سالگی، مراقب علائم باشید  و آماده اقدام به تعویض باتری باشید.

به خاطر داشته باشید که باتری‌های خودروهای هیبریدی و الکتریکی کمی متفاوت هستند و این مقاله عمدتاً در مورد باتری خودروهایی با موتورهای بنزینی معمولی صحبت می‌کند.

وقتی صحبت از تعمیر و نگهداری خودرو به میان می‌آید، «عادی» با تعدادی از عوامل تعیین می‌شود که در تئوری وجود دارند اما به ندرت اتفاق می‌افتند.  به عنوان مثال، یک باتری اوربیتال EFB در شرایط عادی به طور متوسط چهار سال عمر می کند.  «عادی» در این مورد به این معنی است که باتری چرخه‌های شارژ کامل را طی می‌کند، در معرض دمای شدید قرار نمی‌گیرد، به یک سیستم شارژ قابل اعتماد و ثابت متصل است و انرژی بسیاری از لوازم جانبی را تامین نمی‌کند.

 اما عادی فقط عادی نیست! در دنیای واقعی، دمای شدید، لرزش، سفرهای کوتاه در خیابان و مجموعه‌ای از تلفن‌های هوشمند روزافزون، سیستم‌های GPS و سایر دستگاه‌ها، همگی روی باتری تأثیر می‌گذارند.

پس با توجه به این شرایط خیلی بیشتر باید مراقب سلامت باتری سپاهان که روی خودرو دارید باشید تا بتوانید از طول عمر مفید باتری بهره‌مند شوید.

انتهای رپرتاژ آگهی

منبع: ایسنا

کلیدواژه: فروش اینترنتی باتری ماشین استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی فرهنگی و هنری مسمومیت سریالی استانی ورزشی اخبار اجتماعی خوزستان استانی سیاسی استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی فرهنگی و هنری واکنش های شیمیایی آمپر اوربیتال طول عمر باتری باتری خودرو باتری ماشین سیستم شارژ باتری ها سه سال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۶۳۸۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

صفر تا ۱۰۰ پابندهای الکترونیکی

رییس پلیس آگاهی پایتخت با بیان اینکه پابندهای الکترونیکی سارقان ۴۸ ساعت شارژ نگه می‌دارد، گفت: در صورت تمام شدن شارژ پابند در کمترین زمان فرد سابقه دار دستگیر می‌شود.

به گزارش مشرق، سردار علی ولی‌پور گودرزی افزود: طرح پابند الکترونیکی که برای مجرمان و سارقانی که سابقه دار هستند ممکن است نواقصی داشته باشد اما بسیار کم است.

وی ادامه داد: پابندها ۴۸ ساعت شارژ را نگه می‌دارند و مجرم به صورت مستمر توسط ماموران رصد می‌شود و اگر شارژ به حدود ۵۰ درصد لسد به وی با ارسال پیامک تذکر شارژ مجدد می‌دهیم.

به گفته سردار ولی‌پور گودرزی، اگر شارژ پابند الکترونیکی به ۲۰ درصد برسد با فرد سابقه دار تماس گرفته می‌شود و از او می‌خواهیم که آن را شارژ کند.

وی اضافه کرد: اگر فرد سابقه دار پابند را شارژ نکند یعنی از دستور پلیس و دستور قضایی تمکین نکرده و دوباره علیه او اعلام جرم می‌کنیم.

رییس پلیس آگاهی پایتخت با بیان اینکه اجازه نمی‌دهیم شارژ این پابندها قطع شود، یادآور شد: اگر شارژ این پابند قطع شود بلافاصله به گشت‌های آگاهی و کلانتری محل اطلاع رسانی می‌کنیم البته اتاق مانیتورینگ به صورت ۲۴ ساعته فعال است و همه رده‌های پلیس در کمترین زمان نسبت به بازداشت فرد اقدام می‌کنند.

وی گفت: نحوه شارژ این پابندها با یک سیم و از طریق برق است و برای شارژ این پابندهای الکترونیکی نیاز به باز کردن آن نیست.

سردار علی ولی‌پور گودرزی تاکید کرد: این پابندهای الکترونیکی ضدآب است و حتی در آب هم از کار نمی‌افتد.

اجرای طرح پابند الکترونیکی مجرمان با بیش از سه سال سابقه در استان‌های تهران و البرز با همکاری قوه قضاییه از امروز ۲۱ اسفند آغاز و در گام نخست این نوع پابند به پای ۱۰۰ مجرم در پایتخت بسته شد.

براساس این طرح، مجرمانی که بیش از سه سال سابقه در پرونده خود دارند به جای زندان، با پابند الکترونیکی کنترل می‌شوند.

رییس پلیس پایتخت پیش تر در خصوص این پابندهای الکترونیکی گفته بود که در سه مرحله این پابندها تست شده است.

سردار عباسعلی محمدیان افزود: مرکز رصد مجرمان را در تهران بزرگ آماده کردیم و تعداد این افراد از ۱۰۰ نفر گذشته که برای روز اول و با دستور فرمانده فراجا این طرح آغاز و پابند برای این افراد نصب شده است.

وی ادامه داد: حوزه‌ها به صورت سرکلانتری و کلانتری ایجاد می‌کنیم تا با آموزش به مجرمان، کنترل آنها آسان تر شود.

منبع: ایرنا